玉柴全力布局2016新品迭出
玉柴全力布局2016新品迭出，5月23至25日，2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国际会议中心如期举办。在中国客车行业领航十余载、市场份额稳居第一的玉柴股份携9款产品重装亮相。开展首日，记者采访了玉柴股份销售公司副总经理范超群。作为一位具有资深技术背景的管理者，范超群对于技术趋势与市场走向的把握，具有独到的见解。海南发电机
在玉柴的几大业务板块中，客车是其传统的优势市场。然而，近年来客车市场正在发生着颠覆性的变化。为了保持领先优势，无论是在市场调研，还是在技术储备方面，玉柴不敢有丝毫懈怠。玉柴清醒地意识到，只有顺势、借势，才能使企业立于不败之地。
谈及客车行业的发展趋势，范超群说：“新能源客车仍是行业未来发展的方向。”他指出，纯电动客车作为新能源客车的一种形式，虽然具有“零排放”和驾乘舒适等特点，但是目前纯电动客车的推广还存在无法逾越的屏障，例如电池技术不成熟，纯电动客车续航里程还无法满足客户的正常需求；纯电动客车生产厂家技术实力参差不齐，产品稳定性难以保障；电池报废期对环境可能造成的“二次污染”等。因此，范超群给出了这样一个结论，即混合动力仍有比较大的成长空间，而纯电动客车的发展亦不容小觑。
基于这样的判断，玉柴针对客车领域，做出了大力发展混合动力、着手培育纯电动系统的产品规划路径。针对新能源，玉柴还专门成立了新能源动力事业部，为主机厂和终端客户提供更加专业的技术支持和售后服务。范超群说，玉柴是国内最早研发和投放混合动力产品的发动机企业，在混合动力客车市场一直保持着70%以上的市场份额。这与市场和客户对玉柴混合动力产品的高度认可是分不开的。三亚发电机
在展会现场，玉柴展出了YC4EG系列8-10米混合动力专用发动机。据悉，YC4EG170N-50混合动力专用发动机源自玉柴经典产品YC4E平台，是玉柴与英国里卡多公司联合开发的轻量化发动机，适配8-9米混合动力客车。升级版强劲动力，排量从4.2L到4.7L，标定功率提升16%，最大扭矩提升27%，在同样使用工况下，承载能力更强，速度快，效率高，具有卓越的可靠性和经济性。在谈到这个产品的时候，范超群说：“2016年开始，国家对8-10米混合动力客车市场进行补贴，未来几年，这个市场会有很大的发展空间和增长潜力，YC4EGN是玉柴在该细分市场的主打产品之一。”他透露，目前在厦门金龙、郑州宇通等主流厂家已实现批量配套。
与此同时，玉柴也在加快对于纯电动客车的研究。“在刚刚过去的2015年，由于高额的补贴政策，整个客车行业的格局都被纯电动改变了。如今随着补贴政策的退坡，纯电动客车的销量可能会出现下滑。但从目前国家的政策来看，纯电动客车在未来的5年内仍将占据较大的市场份额。”范超群说。目前，玉柴已经在做自主研发的纯电动系统（YC-EVS系统），包含整车控制器、驱动电机、电池控制器等零部件，用途覆盖6-12米客车市场，现在已经在相关厂家配套样车。
近年来，受细分市场的影响，客车的年销量出现了不同程度的下滑。在公交市场，纯电动及混合动力客车正在快速成为市场的主流，传统的柴油客车和燃气客车的空间越来越小，而一些新的形式如定制公交、微循环公交等也在不断地改变原有格局；在公路市场，由于高铁、动车的不断冲击，中、长途客运上座率偏低，很多客运企业纷纷转型，更新车辆的节奏相应放缓，并且会更加谨慎，短途客运和农村客运发展良好，城乡客运与公交班线之间界限开始交叉竞争；在校车市场，国家尚未出台相关补贴政策，校车市场一直是靠刚性需求维持，校车运营方盈利难，这导致客户对于校车价格分外敏感。国内校车市场小型化趋势明显，5.5米校车市场容量及增量明显。
这些变化都对玉柴客车业务提出了新要求。继续深耕细分领域，努力开拓海外市场，是玉柴开展营销工作的核心。范超群表示，为了更好地满足国内外市场的需求，近年来，玉柴不断投入研发力量，开发出适合市场的新机型、新产品；在主流客车厂家提前规划布局柴油国5、混合动力，甚至欧六的产品；同时也在内部推行精益管理、精益生产理念，改善产品的各项性能指标；完善国内外的服务网络布局，提升客户服务满意度。琼海发电机租赁
在展会上，玉柴推出的国五柴油发动机新品YC4FQ100-50，排量为2.5L，功率范围在65-73kW。该款机型是玉柴针对轻客及5-6米校车开发的专用发动机。这款发动机采用BOSCH高压共轨+SCR技术，机体采用最强壮可靠的短裙机体加框架底板结构，全系标配成熟的缸内制动方案，具有可靠性高、自重轻、油耗低的优点。范超群表示：“这款新产品，在宇通、襄旅等厂家已经有国5校车公告，完善了玉柴在5.5米校车市场的产品线。”
在海外市场，玉柴的成绩亦可圈可点。客车动力是玉柴海外市场的优势板块，玉柴在沙特、菲律宾、泰国有较大的出口量，特别是沙特客车市场，玉柴在当地市场的影响力逐渐增大。2014年和2015年，玉柴连续两年中标校车招标项目，订单都在2000台以上。“如今，玉柴发动机几乎成为了出口客车的标配品牌，每次招投标，不论哪个中国客车企业中标都会首选玉柴发动机，玉柴发动机从朝拜用车发展到校车又进入到公交客运领域，甚至直接与欧美国际品牌竞争。”范超群说，“到目前为止配置玉柴发动机的客车在沙特已经突破2万辆，成为当地客车市场的第一品牌。”
2016年正值“十三五”的开局之年，范超群表示，玉柴海外将充分利用国家“一带一路”政策所带来的契机，以东南亚为基点，沿“一带一路”沿线拓展市场，积极寻求合资合作等方式扩充出口渠道，完善出口模式，进一步打造和提升玉柴国际品牌形象。
“玉柴在客车动力方面，今年的重点工作还是集中在混合动力新能源市场和东部11省柴油国5排放升级上，玉柴的五年规划主要是主动应对新能源尤其是纯电动的挑战，确保玉柴在客车市场的领先地位。”范超群说，“与此同时，玉柴也在积极布局欧六产品。”玉柴是国内最早发布国产满足欧六排放标准发动机的企业，早在2011年就发布了YC6L-60系列欧六柴油机； 2015年，在北京市场实现了批量投放；2016年，再次获得了北京公交的301台欧六订单。
2016年，玉柴已经全面启动了国六产品的开发及配套工作，升级原有的国五产品平台，同时也在跟国外研发机构合作开发更多款采用国际先进技术的发动机，预计在2018-2019年会有多款满足国六排放标准的产品完成技术升级工作，投放市场。范超群认为，欧六发动机的问世将会在效率提升和轻量化方面具有更明显的优势。
从国五到欧六，从国内到海外，玉柴的每一步都走得坚实而有力。
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